隨著技術(shù)的開展和相關(guān)根底設(shè)備日益完善，新能源汽車會博得更多消費者的喜愛。而爬坡過坎的新能源汽車如何加速前行?12月24日，中國電動汽車百人會信息部主任通知科技日報記者，業(yè)界共識是要在動力電池和充換電設(shè)備上進一步打破。眾所周知，充電根底設(shè)備能否提供便當(dāng)、快捷的充電或換電效勞，不斷都是用戶能否愿意購置電動汽車的重要要素。

隨著電動車的持續(xù)快速開展，充電樁建立和效勞能否跟得上?“有車就建樁”的形式，能否滿足將來新能源汽車大范圍增長的需求?

我國曾經(jīng)成為了世界上電動汽車保有量、建成投運公共充電樁多的國度。1—10月，電動汽車產(chǎn)銷分別為51.7萬輛和49萬輛，同比分別增長45.7%和45.4%。

在近日召開的2017第二屆中國電動汽車充換電效勞創(chuàng)新頂峰論壇上，國度能源局副巡視員郭偉表示，我國充電根底設(shè)備建立已全面鋪開，在充電技術(shù)方面持續(xù)創(chuàng)新，滿足了電動汽車的充電需求，但依然存在根底不結(jié)實、開展?jié)摿θ狈Φ膯栴}。

 “在常規(guī)的交流慢充、直流快充的根底上，進一步構(gòu)成了交流快充、高速換電、無線充電、直流超大功率充電等技術(shù)道路，還呈現(xiàn)了柔性充電、矩陣充電堆、智能充放電等新技術(shù)。”郭偉直言，充電根底設(shè)備開展?jié)摿θ狈?，則表現(xiàn)為缺乏互聯(lián)互通、應(yīng)用率低、平安隱患等常見問題。由于車樁消費企業(yè)眾多，車樁充電接口特別是直流接口不兼容的狀況仍然存在，運營商平臺互聯(lián)互通的程度較低。